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这就是历时两年，总计投入6万多名民工、1200多名技术工人，以牺牲80名民工，伤残113人为代价换来的云南天路----东川铜矿公路。
修筑这条公路的艰险情况，在全国公路建设史上也是罕见的。沿线万山屏障、悬崖绝壁，路面大多是从万丈峭壁上开辟出来，在没有任何机械的条件下，全部靠锄头、洋镐、土箕削山切岭。
这条路也同时诞生了云南公路发展史上的第一座公路隧道---清标洞隧道。（为纪念因挖隧道而牺牲的江苏籍技工周清标而命名）
1953年3月公路通车后，消息传到北京，时任重工业部部长何长工将军高兴万分，激动地向中央报告：云南的天路终于通了。 只可惜那时候没有韩红那高亢嘹亮的歌声来激情讴歌一曲《云南天路》。 只可惜这条路已经岁月蒙尘、往事如烟，不再为人们所提起。 曾经沧海难为水。沉寂，那是千帆散尽后的沉寂
东川铜矿公路起于寻甸县羊街止于东川因民，途径马街（倘甸）、红土地风景区（花石头村）、法者（红土地镇）、汤丹、黄水箐、松毛棚、三岔口、二百二、卷槽沟、因民，全长243公里。 由于这条公路盘亘于海拔3000多米的崇山峻岭之中，缠绕于如刀劈斧砍的悬崖峭壁之上，公路一侧又是万丈深渊，且时常云雾缭绕，有好事者评价这条公路为云南十大魔鬼公路之一。
这就是壮美东川 这就是云南天路 傲然伫立 面对日益沉重的生命 我们是否应该为心灵找寻一段天路之旅 |
